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数字货运平台的货源信息非常多，北京司机很容易能够找到返程的货源，从而也提升了运输的效率。电力这也让从佛山发往全国各地定点城市的专线物流更为发达。

这位企业物流负责人透露，首都我们现在正在尝试一件事情，就是依托于货运平台自建货运团队，现在已经在试运营期间。段玉说，翼生从佛山当地每月走出去的大货车将近6000车次，翼生这其中有很大一部分是通过运满满和货车帮等数字货运平台找的车，除了快速高效地找到车，平台还能够对运输过程中可能出现的天气变化、交通事故、私货纠纷等提供相应的解决方案作为保障。同时，机勃在运输旺季，物流公司车辆紧张，很多时候没办法及时提供车辆。

在这位负责人看来，国网数字货运平台的出现，让企业发货和产品运输的门槛变低了，时间效率也提升了很多。签订物流公司看起来有保障，北京但是这里面会有很多弊端。

我们现在的物流分两部分，电力电商渠道的货物零散，电力多是通过当地的专线物流公司运输，而运往全国各地经销商和大客户的家具，基本上是通过运满满或者货车帮这类平台找车。

有从业者坦言，首都佛山当地产业众多，首都从家具、家电到建材都有庞大的规模，货车从佛山走出去不愁货源，但去往全国各地之后，当地不一定有返程的货物提供给司机，这是一个非常大的问题。有这样的路子，翼生达芬奇家居有什么理由不在项目领域开疆破土呢？回顾达芬奇家居进入中国以来的发展轨迹，不难发现，这样的推测并非空穴来风。

时任达芬奇家居董事长的潘东尼交棒荣休，机勃北京首旅集团正式入股达芬奇家居，成为该企业的最大股东。事实上，国网潘太离任前，达芬奇家居似乎已悄然进入转舵期。

北京当年还是一家进口家具公司职员的阿华说。由于多数国际知名家具品牌已经进入我国，电力加之国内代理商可能面临新一轮的洗牌，电力有业内人士判断，日后的高端进口家具市场会趋于稳定，众多代理商有从分散到集中的趋势。